第15章 你想幹什麽？
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只要稍微正常之人就能嗅出徐顯語氣之中蘊含的怒意，學員雖然在沾染到飛行方面的事兒時大腦有些短路，但是在別的事情上，他還算是個正常人。
察覺到徐顯快要爆發的跡象，學員哪裏再敢多嘴，連連應承下來。
驅動檢查單其實很簡單，就是將發電機驅動斷開電門蓋子打開，將電門位置扳到斷開位，這樣就能將發電機分離開來，防止發電機受損。
之後就是起動APU，因為發電機驅動斷開，相應的交流電電源算是不可用了，只能聯通APU電源。
需要註意的是，發電機驅動斷開這個操作是不可逆的，就是說斷開之後，就算將電門覆原，蓋子蓋上，依舊不能回覆到原本的狀態。
所以驅動電門上會有一個蓋子，而且蓋子是紅色的，這就是提醒操作者謹慎再謹慎！
一旦發電機驅動斷開，那就意味著之後的飛行將只會有兩套交流電源，這是一個臨界點，如果再丟失一個交流電源，他們就不能再繼續飛行了。
“嘖嘖嘖，咋就沒帶進溝裏呢？”何常遠頗為可惜地咂咂嘴，就差一點就是做錯檢查單了，那可是紅線標準之一，直接可以判定這次檢查不合格。
又是只差一點點！
不過，何常遠算是發現了，這個配合的學員是真的廢材一枚，到處幫倒忙，後面還是有機會，還是有機會把徐顯帶溝裏的。
甚至有那麽一刻，何常遠都有點兒同情徐顯了。如果他現在是徐顯的位置，可能殺他的心都有了。
痛擊我的隊友，保護我的敵人，說的就是這位配合的學員吧！
到現在為止，何常遠出的科目都不算很難，但是對新人來說極具迷惑性。有這麽一個幫倒忙的PM，何常遠都覺得不好好利用一下，都對不起飛標選人時候的良苦用心。
飛機改平之後，徐顯才稍稍放松了下，摸了摸額頭，其上盡是冷汗。就是剛剛過去的一個多小時，徐顯感覺自己折了兩年壽。
還有最後四十分鐘，忍忍就過去了......
徐顯微微仰起頭，想要舒展一下有些酸疼的脖子，卻是恰好看見增壓面板！
座艙高度升降表在上升！
飛機明明已經到了設定的巡航高度並且改平了，自動增壓方式也應該從爬升模式切換為巡航模式了才對，座艙高度應該不會變才對！
“現在座艙高度是不是不正常？”徐顯接通自動駕駛，問向旁邊的學員。
何常遠說盡量使用手動飛行，沒說就不能使用自動駕駛。在出現異常情況的時候，是可以接通自動駕駛的，畢竟需要分出更多精力處置故障，這時候再遵循手動駕駛，那就是傻！
之前驅動那個故障太簡單了，徐顯基本心中有數，接不接自動駕駛倒是無所謂。不過，現在的情形，徐顯自己都有些拿不準的。
學員真是千算萬算沒算到徐顯還能問自己問題，腦子先禮貌性地懵了兩秒，接著才將目光轉到座艙高度升降表上，再是習慣性地懵了兩秒。
“哥，那座艙高度應該怎麽樣？”好家夥，學員不但沒有回答徐顯的問題，連一點兒建設性的意見都沒有，甚至反客為主，直接問起徐顯來。
解決不了問題，那就解決提出問題的人，真乃是鬼才無疑了！
徐顯這一刻無比慶幸自己是經歷過家族破產此等人間慘事的人，少年變故使得他練就了一顆無比堅毅的心臟。不然，便是現在，徐顯肯定要氣得腦淤血，當場暴斃！
他真是瘋了，瘋到竟然覺得能從那位大佬口中得到答案！
不管學員了，徐顯決定自己來判別故障情況，便是直接將增壓方式選擇器轉到人工位，接著將外流活門電門轉到關閉位，直至指示完全關閉。
將外流活門完全關閉之後，座艙高度升降表還是指示了一定的上升率。
這就肯定不正常了，外流活門已經指示完全關閉了，座艙高度怎麽也不可能再上升了。除非......在釋壓！
不是急劇釋壓，而是慢釋壓！
不像急劇釋壓那般是機體出現嚴重的破損導致座艙高度急速升高，慢釋壓很可能是艙門密封圈沒有卡好，出現極為細微的縫隙，而使得增壓空氣向外洩露，從而座艙高度持續性升高。
這種情況還是有挽救的餘地的，就是在座艙高度警告響之前，下降到一萬英尺以下！
“你通知管制，申請快速下降！”徐顯指令學員道。
學員似懂非懂地依著徐顯的話，通知管制：“星游訓練機，申請快速下降！”
何常遠教員穩坐控制臺，就是不回話，仿佛沒有聽到一般。
學員加大音量：“星游訓練機，申請快速下降！”
何常遠教員還是不說話。
“哥，管制沒有回應，怎麽辦？”學員問徐顯道，他不知道該如何處置現在這種管制沒有應答的情況。
徐顯這時候已經在調航向和高度了：“我們右轉三十度航向，右側偏置六海裏，按程序下降到航路安全高度11300英尺！”
“哥，真的不用跟管制說下的嗎？”學員還有些兒不放心。
徐顯連答話的欲望都沒有，繼續指揮：“你做個旅客廣播，通知系好安全帶。還有......跟乘務組說一下情況，做好轉為緊急下降的準備！”
“緊急下降？”學員腦子有一瞬間的迷惑。
按照徐顯的指揮，學員依樣畫葫蘆地做了旅客廣播，然後通知了乘務組做好緊急下降的準備。
“待會兒如果座艙高度警告響了，就轉為緊急下降，我將操縱交給你，明白了？”徐顯提醒道。
按照規定，如果出現急劇釋壓的情況，就要將操縱交給左座，這是明明白白地寫在SOP上的。只是徐顯怕學員不知道，待會兒貿然交操縱，學員會措手不及。
徐顯交代完事情，收回目光，專註於自己的PFD上的飛行數據。
忽地，徐顯有所感覺，一轉頭，就見到學員半起著身子，右手已然伸到後頂板上，手指夠的是旅客氧氣電門！
徐顯怒目圓睜，暴喝道：“你想幹什麽？”
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察覺到徐顯快要爆發的跡象，學員哪裏再敢多嘴，連連應承下來。
驅動檢查單其實很簡單，就是將發電機驅動斷開電門蓋子打開，將電門位置扳到斷開位，這樣就能將發電機分離開來，防止發電機受損。
之後就是起動APU，因為發電機驅動斷開，相應的交流電電源算是不可用了，只能聯通APU電源。
需要註意的是，發電機驅動斷開這個操作是不可逆的，就是說斷開之後，就算將電門覆原，蓋子蓋上，依舊不能回覆到原本的狀態。
所以驅動電門上會有一個蓋子，而且蓋子是紅色的，這就是提醒操作者謹慎再謹慎！
一旦發電機驅動斷開，那就意味著之後的飛行將只會有兩套交流電源，這是一個臨界點，如果再丟失一個交流電源，他們就不能再繼續飛行了。
“嘖嘖嘖，咋就沒帶進溝裏呢？”何常遠頗為可惜地咂咂嘴，就差一點就是做錯檢查單了，那可是紅線標準之一，直接可以判定這次檢查不合格。
又是只差一點點！
不過，何常遠算是發現了，這個配合的學員是真的廢材一枚，到處幫倒忙，後面還是有機會，還是有機會把徐顯帶溝裏的。
甚至有那麽一刻，何常遠都有點兒同情徐顯了。如果他現在是徐顯的位置，可能殺他的心都有了。
痛擊我的隊友，保護我的敵人，說的就是這位配合的學員吧！
到現在為止，何常遠出的科目都不算很難，但是對新人來說極具迷惑性。有這麽一個幫倒忙的PM，何常遠都覺得不好好利用一下，都對不起飛標選人時候的良苦用心。
飛機改平之後，徐顯才稍稍放松了下，摸了摸額頭，其上盡是冷汗。就是剛剛過去的一個多小時，徐顯感覺自己折了兩年壽。
還有最後四十分鐘，忍忍就過去了......
徐顯微微仰起頭，想要舒展一下有些酸疼的脖子，卻是恰好看見增壓面板！
座艙高度升降表在上升！
飛機明明已經到了設定的巡航高度並且改平了，自動增壓方式也應該從爬升模式切換為巡航模式了才對，座艙高度應該不會變才對！
“現在座艙高度是不是不正常？”徐顯接通自動駕駛，問向旁邊的學員。
何常遠說盡量使用手動飛行，沒說就不能使用自動駕駛。在出現異常情況的時候，是可以接通自動駕駛的，畢竟需要分出更多精力處置故障，這時候再遵循手動駕駛，那就是傻！
之前驅動那個故障太簡單了，徐顯基本心中有數，接不接自動駕駛倒是無所謂。不過，現在的情形，徐顯自己都有些拿不準的。
學員真是千算萬算沒算到徐顯還能問自己問題，腦子先禮貌性地懵了兩秒，接著才將目光轉到座艙高度升降表上，再是習慣性地懵了兩秒。
“哥，那座艙高度應該怎麽樣？”好家夥，學員不但沒有回答徐顯的問題，連一點兒建設性的意見都沒有，甚至反客為主，直接問起徐顯來。
解決不了問題，那就解決提出問題的人，真乃是鬼才無疑了！
徐顯這一刻無比慶幸自己是經歷過家族破產此等人間慘事的人，少年變故使得他練就了一顆無比堅毅的心臟。不然，便是現在，徐顯肯定要氣得腦淤血，當場暴斃！
他真是瘋了，瘋到竟然覺得能從那位大佬口中得到答案！
不管學員了，徐顯決定自己來判別故障情況，便是直接將增壓方式選擇器轉到人工位，接著將外流活門電門轉到關閉位，直至指示完全關閉。
將外流活門完全關閉之後，座艙高度升降表還是指示了一定的上升率。
這就肯定不正常了，外流活門已經指示完全關閉了，座艙高度怎麽也不可能再上升了。除非......在釋壓！
不是急劇釋壓，而是慢釋壓！
不像急劇釋壓那般是機體出現嚴重的破損導致座艙高度急速升高，慢釋壓很可能是艙門密封圈沒有卡好，出現極為細微的縫隙，而使得增壓空氣向外洩露，從而座艙高度持續性升高。
這種情況還是有挽救的餘地的，就是在座艙高度警告響之前，下降到一萬英尺以下！
“你通知管制，申請快速下降！”徐顯指令學員道。
學員似懂非懂地依著徐顯的話，通知管制：“星游訓練機，申請快速下降！”
何常遠教員穩坐控制臺，就是不回話，仿佛沒有聽到一般。
學員加大音量：“星游訓練機，申請快速下降！”
何常遠教員還是不說話。
“哥，管制沒有回應，怎麽辦？”學員問徐顯道，他不知道該如何處置現在這種管制沒有應答的情況。
徐顯這時候已經在調航向和高度了：“我們右轉三十度航向，右側偏置六海裏，按程序下降到航路安全高度11300英尺！”
“哥，真的不用跟管制說下的嗎？”學員還有些兒不放心。
徐顯連答話的欲望都沒有，繼續指揮：“你做個旅客廣播，通知系好安全帶。還有......跟乘務組說一下情況，做好轉為緊急下降的準備！”
“緊急下降？”學員腦子有一瞬間的迷惑。
按照徐顯的指揮，學員依樣畫葫蘆地做了旅客廣播，然後通知了乘務組做好緊急下降的準備。
“待會兒如果座艙高度警告響了，就轉為緊急下降，我將操縱交給你，明白了？”徐顯提醒道。
按照規定，如果出現急劇釋壓的情況，就要將操縱交給左座，這是明明白白地寫在SOP上的。只是徐顯怕學員不知道，待會兒貿然交操縱，學員會措手不及。
徐顯交代完事情，收回目光，專註於自己的PFD上的飛行數據。
忽地，徐顯有所感覺，一轉頭，就見到學員半起著身子，右手已然伸到後頂板上，手指夠的是旅客氧氣電門！
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